Beiträge von Bettina1982

  • Paletten gegenüber Containern

    Hallo Reka,

    also davon ausgehend, dass mit kombinierten Verkehr der Transport des Containers mit Bahn und LKW erfolgt, sind meine Überlegungen folgende:

    Beim Verladen der Paletten im Lager werden diese direkt in den Cntr geladen. Danach fährt der LKW zum Bahnterminal. Dort wird der Cntr direkt mit meinem Move auf den Bahnwaggon geladen und fährt dann zum Entladebahnhof und wird dort ebenfalls mit einem Move vom Waggon genommen. Dann kann der Cntr dort direkt wieder auf einem LKW gesetzt werden und zur Entladung gefahren werden. Dort werden die Paletten wieder entladen.

    Die Paletten müssten sonst 1. auf einen Plan-LKW geladen werden, 2. im Versandbahnhof entladen und in den Waggon geladen werden, 3. vom Waggon entladen und in den Plan-LKW geladen und zu guter Letzt beim Empfänger ebenfalls wieder entladen werden. Das kann evtl im Bahnhof nicht sofort erfolgen und hier zwischen den einzelnen Schritten würden so evtl. 1 Tag liegen.

    Hier siehst du, dass eine enorme Zeitersparnis bei der Verladung in Containern da ist.

    Zusätzlich hast du hier aber auch eine finanzielle Ersparnis. Überleg mal wie hoch die Kosten sind, wenn die Packer bezahlt werden müssen, die bei jeder Verladung / Entladung von Paletten bezahlt werden müssten.

    Ich hoffe, ich konnte dir ein wenig helfen.
    Bettina

  • Beispiel Teilproduktivität

    Hallo Josi,

    die Aufgabe kenne ich auch. Bin zu Anfang auch dran verzweifelt.

    Hier mein Beispiel:
    Arbeitsproduktivität = Ausbringungsmenge / Einsatz an menschlicher Arbeitskraft (Zahl der Beschäftigten x Arbeitsstunden)
    Die Produktivität eines Produktionsprozesses kann durchaus hoch sein. Hingegen hierzu kann die Wirtschaftlichkeit ungünstig sein. Als Beispiel hierfür lässt sich ein gutes Mengenergebnis darstellen, während aber für diese Mengen kein Absatzmarkt vorhanden ist.

    Ich hab das einfach sehr allgemein gehalten und dafür die volle Punktzahl bekommen.

    LG
    Bettina